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Tecnologia de Produtos
Por que faz assim muitos compostos?
A principal razão que nós fazemos múltiplos compostos são para uso em vários tipos de terreno e melhorar a performance durante as corridas. Por exemplo, às vezes as nossas equipes de profissionais e corredores patrocinados, necessitam de pneus que rodem bem em todas as circunstâncias; outras vezes necessitam um pneu que "agarrem" em rochas e raízes molhadas, ou um pneu que tenha um ressalto mais lento. Há 2 anos, nós lançamos o nosso composto "Super Tacky" (42a) dirigidos aos circuitos molhados, enlameados.No ano passado nós lançamos nosso composto " Reezay" (40a) que permitiu que o pneu tivesse muito mais aderência do que um pneu convencional. Nós apresentamos também nossa série de pneus eXCception que têm realmente um melhor desempenho combinado com o composto 62a. Esta versão está disponível em nossa linha XC e estará disponível em nossa composição da equipe BMX para 2003-2004. Estas pesquisas e desenvolvimentos beneficiam não somente os corredores, mas também o público em geral. A realidade é que nós fazemos diversos pneus diferentes de modo que você, consumidor, tenha a sua disposição o melhor produto para as suas várias atividades recreativas.
Por que alguns de seus pneus têm listras alaranjadas e alguns não?
A listra alaranjada nos francos de nossos pneus é uma marca registrada de Maxxis; até dois anos atrás todos os pneus da MAXXIS eram produzidos com a listra alaranjada. Os compostos Super Tacky, Slow Reezay e eXCeption foram projetados e lançados sem a listra alaranjada devida a maciez dos compostos que não suportam fixar a listra. O que é uma carcaça 2-camadas ou camadas duplas DH? (dual plycasing Construído com duas carcaças de 60 tpi< (tramas por polegada) vulcanizadas com paredes laterais de borrarchabutílica, as carcaças Maxxis para downhill são conhecidas mundialmente pelo desempenho e confiabilidade. As nossas carcaças DH proporcionam mais estabilidade em altas velocidades e permitem ainda menor pressão de ar, sem o risco de perfurações. A confiabilidade e a estabilidade das nossas carcaças DH em alta velocidade venceram o Título Geral de 2001 do NORBA DH (com o piloto da Maxxis John Kirkcaldie), bem como vários pódios no NORBA NCS e UCI Downhill.
O que é um Durômetro?
O Durômetro é o padrão internacional para a medida da dureza de borracha, plástico e outros materiais não metálicos. Os Durômetros são descritos na especificação ASTM D2240 da Sociedade Americana para Testes e Materiais, que é a especificação reconhecida para o instrumento e para os procedimentos de teste. Existem várias marcas de durômetros, todas as quais deverão estar de acordo com as mesmas especificações da ASTM para serem reconhecidos como Durômetros genuínos. Algumas vezes um Durômetro poderá ser referido com base na sua marca. A escala "A" é o Durômetro Escala A (ou tipo A) e todas as marcas fornecerão ou deveriam fornecer leituras intercambiáveis. Por exemplo, um pneu Maxxis com uma dureza de 50A foi medido com um durômetro.
Como um durômetro testa a dureza e demais características relacionadas de um pneu?
O teste de Dureza com o Durômetro é não destrutivo e as pequenas dimensões do instrumento, sem necessidade de preparação de corpo de prova, o torna um método ideal para a verificação de materiais sob quaisquer condições, com precisão e confiabilidade. Todos os durômetros possuem um penetrador acionado por mola, que aplica uma carga de penetração no material a ser testado, sentindo assim a "dureza", que pode ser correlacionada a outras características do material. O suco do Durômetro fornece uma forma rápida mas precisa de medir indiretamente outras propriedades do material, tais como o módulo de elasticidade, a resiliência, a plasticidade, a resistência à compressão e a elasticidade. É relativamente simples determinar a correlação entre a dureza e outras propriedades de um determinado material. Um conjunto de amostras do material (ou de famílias de materiais) é testada em um testador padrão, quanto a propriedade desejada (por exemplo: resistência à tração). É então feito e anotado um conjunto de leituras de dureza das mesmas amostras. Daí em diante, apenas a dureza precisa ser observada em amostras do material similar (pneu) para obter uma medida razoável das demais propriedades. Algumas propriedades se correlacionam exatamente, enquanto outras são suficientemente próximas para usos práticos, como um teste inicial de controle da qualidade ou de engenharia de materiais.
O que são os componentes Maxxpro 50a e 60a?
A produção limitada do composto MaxxPro está disponível em duas durezas diferentes para diferentes condições de terreno e tempo. Somente a Maxxis tem a utilização exclusiva do polímero Exxpro, criado pela Exxon. Nossos engenheiros misturaram o Exxpro com o nosso elastômero Maxxpro,o que resulta em pneus macios com longa vida dos sulcos e sem comprometimento da tração que os compostos macios proporcionam. Todos os pneus Maxxis pro se beneficiam do negro de fumo que está perfeitamente disperso a 100%. A tecnologia Maxxis permite que as moléculas de negro de fumo sejam moídas em tamanhos menores e, assim, sejam dispostas mais próximas que o negro de fumo dos compostos dos demais fabricantes. O resultado é um pneu com superfície mais suave, com duração mais longa que os compostos tradicionais. A perfeita dispersão do negro de fumo da Maxxis minimiza o aumento dos cortes, nos casos em queas ranhuras são rasgadas ou cortadas. O pneu rola mais rápido, em conseqüência da recuperação mais lenta da borracha após se moldar ao terreno. Maxxpro é uma das muitas vantagens tecnológicas dos nossos mais de trinta anos produzindo pneus para bicicletas.
O que é o Composto de Borracha ST?
(SUPER TACKY) Em 2000, os nossos pilotos profissionais correram com o protótipo do componente Super Tacky (ST). Os resultados foram um campeão no NORBA Pro Slalon e um campeão no NORBA Pro Downhill. A partir de 2001, estamos oferecendo ao público esse mesmo composto comprovado. NOTA: Exclusivamente para uso em corridas. O composto SuperTacky (42a ) desgasta rapidamente.
Que é o composto eXCception e que faz?
A Serie eXCeption dos pneus é uma combinação de nosso composto 62a (durometro) e da nossa carcaça 120 TPI (tramas por a polegada). Isto não somente faz um modelo mais ligeiro do pneu, assim como aumenta a capacidade de tomar curvas,frear e acelerar.
Tecnologias em Kevlar Alguns pneus Maxxis tem disponível algumas tecnologias abaixo. (verificar na tabela Calypso) - Kevlar - Aramida - Foldable (dobrável). Tecnologias SILKWORM A tecnologia SILKWORM está incorporada na carcaça de pneus selecionados a qual permite uma resistência maior as perfurações e diminuem a resistência a rolagem.