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Maxxis
Tecnologias Maxxis para Pneus de Bicicleta
Seja pelas exigências intensas das corridas de longa distância, os desafios extremos do mountain bike e do ciclocross ou pela adrenalina do BMX, os pneus Maxxis se tornaram referência mundial como os pneus ideais para ciclistas entusiastas e profissionais ao redor do mundo.
A Maxxis valoriza profundamente a missão de oferecer aos ciclistas os melhores produtos possíveis e está constantemente em busca de novas formas de aprimorar e inovar os pneus produzidos.
A tecnologia por trás de cada pneu Maxxis é fruto de pesquisas inteligentes e detalhadas, oferecendo a você produtos em que pode confiar ao longo de toda a sua jornada sobre duas rodas.
Construção básica do pneu
TALÃO (BEAD)
O talão tem a função de manter o pneu firmemente encaixado no aro quando está inflado.
TALÃO DE ARAME (Wire Bead): Um fio metálico rígido é utilizado como material do talão em aplicações que exigem resistência máxima, quando a portabilidade não é prioridade.
TALÃO DOBRÁVEL (Foldable Bead): Feito de fibras de aramida entrelaçadas, é mais leve e fácil de transportar.
TALÃO DE FIBRA DE CARBONO (Carbon Fiber Bead): Material flexível e mais resistente, desenvolvido para suportar as altas pressões dos pneus de estrada.
CARCAÇA (CASING)
CARCAÇA DE CAMADA ÚNICA (Single-Ply): Uma única camada de nylon cobrindo de talão a talão. É mais leve e se adapta melhor ao terreno.
CARCAÇA DE DUPLA CAMADA (Dual-Ply): Duas camadas de material de carcaça de talão a talão, oferecendo maior proteção e rigidez lateral. Ideal para Enduro e Downhill (pneus com tecnologias DoubleDown e DH Casing).
TUBELESS READY
Pneus “Tubeless Ready” oferecem benefícios como a possibilidade de rodar com pressão mais baixa (melhorando a tração), menor resistência ao rolamento em comparação com pneus com câmara, e menor risco de furos por não possuir câmara de ar. Esses pneus são identificados com as letras “TR” na lateral.
Devem ser montados em aros compatíveis com tubeless e requerem o uso de selante líquido, que além de manter a pressão, sela pequenos furos. É importante verificar e renovar o selante periodicamente, pois ele resseca com o tempo.
O uso de selantes líquidos é recomendado apenas em pneus do tipo tubeless, tubular ou “tubeless ready”. Utilizar selante em qualquer outro tipo de pneu Maxxis invalida a garantia.
TUBULAR
Construção tradicional onde o pneu é costurado ou envolto ao redor de uma câmara interna. Esse tipo de pneu deve ser colado ou fixado com fita adesiva em aros específicos para tubular.
TPI - FIOS POR POLEGADA (Threads Per Inch)
Número de fios que atravessam uma polegada quadrada de uma camada da carcaça.
Baixo TPI (ex: 60): Mais resistente a furos, cortes e abrasão, mas mais pesado.
Alto TPI (ex: 120): Melhor conformação ao terreno, mais leve e confortável, porém menos resistente.
A Maxxis classifica o TPI com base em uma única camada de carcaça, diferente de alguns concorrentes que somam múltiplas camadas.
DOUBLE DOWN (DD)
Solução para Enduro e E-Bikes. Duas camadas de carcaça 120 TPI + inserção lateral de butil (Butyl Insert). Mais leve que a carcaça Downhill, mas com excelente sensação de trilha e boa durabilidade.
DOWNHILL (DH Casing)
Carcaça robusta para Downhill, Freeride e Bike Parks. Duas camadas de 60 TPI + inserção lateral de butil (Butyl Insert) que reforça a parede lateral, evita furos por impacto e protege o aro.
WIDE TRAIL (WT)
Otimiza o formato e desempenho do pneu em aros largos modernos (30 a 35mm internos). Melhora tração e controle ao evitar perfis muito quadrados.
WIDE TRAIL XC (WT XC)
Utilizado em pneus 2.40” para XC e recomendado para aros com largura interna de 30mm (mínimo de 25mm).
EXO
Material resistente a cortes e abrasão adicionado às laterais de muitos pneus Maxxis para mountain bike e gravel. Este tecido densamente trançado é leve e altamente flexível, garantindo que o desempenho do pneu permaneça inalterado. Escolha a Proteção EXO para maior durabilidade em gravel, cross-country e trilhas leves.
EXO+
Opção de proteção contra furos de médio porte da Maxxis, adequada para trilhas e e-bikes leves. Uma carcaça durável de 60 TPI, adicionada da camada de proteção contra furos EXO nas laterais juntamente com uma pequena inserção de butil ao redor do talão. A carcaça resistente e o material EXO protegem contra danos causados por pedras e raízes, enquanto a inserção de butil protege o pneu contra furos de “mordida de cobra” (quando a borda do aro corta a banda de rodagem e/ou o talão) e ajuda a prevenir danos ao aro.
SILKWORM
Material exclusivo sob a banda de rodagem, que aumenta resistência contra furos e rasgos. Indicado para uso diário.
SILKSHIELD
Variante do Silkworm que cobre toda a carcaça de talão a talão, oferecendo proteção lateral adicional.
K2
Disponível em pneus selecionados, este tecido exclusivo da Maxxis oferece maior proteção contra furos do que a aramida. A adição deste material leve e flexível garante que a qualidade e o desempenho da condução permaneçam incomparáveis.
MAXXSHIELD
O MaxxShield representa o máximo em proteção contra furos. Conta com a proteção SilkShield de ponta a ponta com a inclusão da camada K2 sob a banda de rodagem para durabilidade incomparável.
ZK
O ZK é o material de proteção contra furos de última geração, mais leve, flexível e resistente do que materiais anteriores, como o K2. A Maxxis normalmente usa o ZK como uma camada de proteção, localizada abaixo da banda de rodagem, no meio do pneu.
INSERÇÃO DE BUTIL (Butyl Insert)
Borracha extra ao redor do talão para evitar furos por esmagamento e proteger o aro.
TIPOS DE COMPOSTOS DE BORRACHA
A parte mais importante de um pneu é, sem dúvida, o composto de borracha presente na banda de rodagem. Alterando as quantidades de vários componentes da fórmula da borracha, os engenheiros conseguem fazer com que dois pneus com aparência idêntica tenham um desempenho completamente diferente.
COMPOSTO ÚNICO (Single Compound)
Um único composto em toda a banda de rodagem. Otimizado para durabilidade e desempenho.
COMPOSTO DUPLO (Dual Compound)
Dois compostos diferentes na banda de rodagem. Reduz resistência ao rolamento e melhora aderência nas curvas.
COMPOSTO TRIPLO (Triple Compound – 3C)
Três compostos para máximo desempenho em corridas. Os pneus Maxxis 3C utilizam uma borracha de base firme para reduzir a resistência ao rolamento e borracha progressivamente mais macia nas camadas externas para otimizar a tração.
MAXXSPEED
O MaxxSpeed (2023) é o composto de borracha de alta qualidade para corridas de XC. É um composto com alto teor de sílica que reduz a resistência ao rolamento e, ao mesmo tempo, melhora a tração em piso molhado. Comparado ao 3C MaxxSpeed anterior, o novo composto apresenta aproximadamente 25% menos resistência ao rolamento em condições de laboratório (usando o mesmo padrão de banda de rodagem, construção e pressão dos pneus). Em condições reais, os testes mostram que o novo composto pode economizar até um minuto ao longo de uma corrida de 90 minutos.
3C MAXXSPEED
Usado principalmente em pneus de Cross-Country (XC), os dois compostos da camada externa são especialmente formulados para reduzir a resistência ao rolamento e otimizar o desgaste e a tração.
*O composto 3C MaxxSpeed está sendo descontinuado para o novo MaxxSpeed, lançado em abril de 2023.
3C MAXXTERRA
Configuração intermediária de composto triplo usada em toda a linha de pneus de montanha. O composto 3C MaxxTerra oferece mais tração que o 3C MaxxSpeed, mas proporciona melhor desgaste da banda de rodagem e menor resistência ao rolamento que o MaxxGrip, o que o torna ideal para trilhas em todas as condições.
3C MAXXGRIP
Utiliza a borracha mais aderente e de rebote mais lento nos pneus de mountain bike da Maxxis. Este composto de alta tração é o mesmo usado pelos principais atletas da World Cup Downhill e Enduro World Series e está disponível em uma variedade de configurações de carcaça para atender a todos os ciclistas.
– Carcaça 3C MAXXGRIP + EXO = Trilhas leves em condições molhadas/escorregadias
– Carcaça 3C MAXXGRIP + EXO+ = Trilhas versáteis em condições molhadas/escorregadias
– Carcaça 3C MAXXGRIP + DOUBLEDOWN = Corridas de Enduro e E-Bikes
– Carcaça 3C MAXXGRIP + DH Casing = Corridas de Downhill e E-Bikes de longo curso
SUPER TACKY (ST)
Composto de alta aderência e baixa resposta de rebote. Ideal para provas com terreno escorregadio.
HYPR COMPOUND
HYPR é um composto totalmente de sílica e o composto de melhor desempenho até o momento. Comparado ao composto anterior para corridas de rua, o HYPR tem 16% menos resistência ao rolamento e 23% mais aderência em piso molhado. Impressionantemente, o HYPR diminui a resistência ao rolamento e aumenta a tração, mantendo a mesma durabilidade dos nossos compostos de borracha anteriores.
HYPR-S COMPOUND
Com base no sucesso do composto HYPR, lançado no High Road original, o novo composto HYPR-S mantém uma aderência excepcional, ao mesmo tempo que reduz a resistência ao rolamento em mais 12% em comparação com o HYPR.
TIPOS DE PNEUS PARA E-BIKE
Andar de e-bike é divertido tanto para lazer quanto para deslocamento. O peso adicional e a potência das e-bikes tornam a proteção contra perfurações e a durabilidade ainda mais importantes, então a escolha adequada dos pneus é crucial para a melhor experiência de condução.
E-ROAD
As bicicletas elétricas de estrada são projetadas para percorrer quilômetros em superfícies lisas e pavimentadas, por isso combinam perfeitamente com pneus slick.
E-GRAVEL
Se o seu passeio te levar para fora do asfalto e para estradas de terra ou cascalho, pneus de maior volume com um padrão de banda de rodagem menor proporcionarão mais conforto e tração.
E-MTB
As bicicletas elétricas de montanha agora cobrem todo o espectro de ciclismo off-road, desde trilhas florestais suaves até trilhas íngremes e acidentadas. Felizmente, a Maxxis tem um pneu para cada situação.
PNEUS E-25
Os pneus com certificação E-25 são ideais para bicicletas leves com assistência ao pedal, com velocidade máxima de até 25 km/h.
PNEUS E-50
Os pneus com certificação E-50 são projetados para bicicletas pesadas e de alta potência, com velocidade máxima de até 50 km/h.
