MAXXIS TECNOLOGIAS EM PNEUS
A parte mais importante de um pneu é sem dúvida o composto de borracha na banda de rodagem, laterais, cravos e tecnologias envolvidas em sua produção. Ao alterar a quantidade de vários componentes da fórmula da borracha, os engenheiros podem fazer dois pneus idênticos trabalharem de formas completamente diferente. Com esta capacidade de desenvolver misturas os engenheiros trabalham a matéria prima com uma verdadeira alquimia transformando a borracha em vários compostos que podem ser utilizados em diversos tipos de terrenos, simplesmente para o lazer ou pneus com alta performance indicado para competições. A Maxxis também conta com a ajuda de pilotos e atletas profissionais que ajudam a desenvolver diversos modelos de acordo com a necessidade dos terrenos e trilhas
HYPR COMPOUND - É um composto totalmente produzido em SÍLICA. Comparado aos compostos dos pneus anteriores, esta tecnologia tem 16% menos resistência de rolagem com 23% a mais de aderência em condições úmidas. Em resumo, a tecnologia HYPR diminui resistência, aumenta tração e ainda mantem a durabilidade igual a dos compostos anteriores.
EXO+ - A tecnologia EXO + é resultado da combinação de duas outras tecnologias da MAXXIS, a EXO com a SILKSHIELD. A SILKSHIELD envolve toda a extensão do pneu de talão a talão, e uma camada de EXO PROTECTION nas laterais. Combinadas, essas duas tecnologias criam o EXO+, que aumenta em 27% a proteção contra furos, em 51% a durabilidade das laterais e em 28% a resistência de até 28% maior no contato com os aros evitando snake bikes.
NYLON BREAKER - Exclusiva proteção de nylon reforçada aplicada diretamente sob a camada na banda de rodagem oferece melhor resistência a furos com baixa resistência ao rolamento. Tecnologia aplicada em alguns modelos de estrada.
SILKSHIELD - Tecnologia que envolve o talão inteiro do pneu fornecendo uma proteção extra nas paredes laterais e banda de rolagem melhorando a resistência dos pneus a furos.
MAXXSHIELD - Última palavra em tecnologia anti furos aplicada na banda de rodagem em conjunto com K2 (kevlar composite) produzindo mais resistência a furos com excelente aceleração e frenagem deixando o pneu extremamente macio e com maior durabilidade.
3C MAXX SPEED - Tecnologia empregada nos pneus de XC e ENDURO com compostos (borracha + dura na base da banda de rodagem, mais macia nos cravos laterais e média nos cravos centrais). Formulados especialmente para reduzir a resistência ao rolamento, otimizando a frenagem, segurança e tração.
3C MAXX TERRA - Nova tecnologia empregada na banda de rodagem com compostos (borracha intermediária na base da banda de rodagem, mais macia nos cravos laterais e média nos cravos centrais). Esta configuração com composto intermediário é utilizado nos pneus de XC/ENDURO, oferece: mais suavidade, tração, menor resistência com melhor aderência.
3C MAXX GRIP - Um novo nome para a configuração composto 3C downhill que você precisa conhecer e confiar. 3C MAXX GRIP oferece o máximo em aderência e recuperação, propriedades para tração inigualável em aplicações em declive.
EXO PROTECTION - Proteção extra nas laterais para pneus de XC, ENDURO, DH, BMX deixando-os com uma maior resistência à corte por galhos, raízes, e pedras, este material inserido na lateral é um tecido denso, leve e altamente flexível, assegurando excelente desempenho com ótima segurança em trilhas traiçoeiras, rochosas e com alto índice de raízes e galhos onde a chance de cortes nas laterais é grande.
TUBULAR - Uma construção de pneus tradicional, no qual a carcaça do pneu é costurado ou envolvida em torno de um tubo interior. Estes tipos de pneus devem ser colados ou gravada em jantes específicas tubulares.
RADIAL ROAD - Uma construção radial orienta os fios de revestimento é perpendicular à direcção de rotação. Isto permite que a parede lateral pode dobrar e torcer facilmente, resultando em um passeio muito maleáveis e flexível.
TR (Tubeless Ready) - Nova tecnologia incorporada à carcaça interna dos pneus fornece ao piloto praticamente as mesmas características de uns pneus tubeless só que mais leve, podendo utilizar pressões mais baixas melhorando a tração, resistência e segurança comparado a um pneu normal ou tubeless. Os Pneus com tecnologia TR permite uso de selante aprovado pela Maxxis a fim de torná-lo hermético, resistente a furos e totalmente confiável para suas trilhas não anulando a garantia pelo uso do selante (recomendamos uso de selante sem amônia).
TR (Tubeless Road) - Tecnologia sem câmara de ar que combina um cordão de fibra de carbono para a resistência e um forro interior de butilo para retenção do ar para eliminar a necessidade de um tubo interior. A camada de proteção contra furos ajuda a evitar danos causados por detritos de estrada. Escolha pneus de estrada tubeless Maxxis para a experiência de estrada.
3C TRIPLE COMPOUND ROAD - Tecnologia utiliza três compostos de sílica distintos em diferentes locais dentro da banda de rodagem. Composto central mais duro melhora a resistência ao rolamento, Compostos das laterais mais macios e suaves se estendem progressivamente próximo do composto central até as laterais permitindo curvas inclinadas, mais agressivas com excelente aderência e controle.
3C TRIPLE COMPOSTO MOUNTAIN - Tecnologia com 3 compostos diferentes em pneus de montanha (XC/ENDURO/DH), na base utiliza composto mais duro e mais duas camadas superiores dispostas abaixo dos cravos, progressivamente uma média e outra mais macia otimizam: Tração, controle, aderência e estabilidade. Estas tecnologias inseridas nos pneus podem ser de 3 tipos: MAXX SPEED, MAXX TERRA e MAXX GRIP dependendo do terreno preferência dos pilotos.
SINGLE PLY CASING - A carcaça do pneu é envolvida com nylon deixando o pneu resistente e bem leve.
2 PLY - Pneus construídos com duas carcaças de 60 TPI vulcanizadas com paredes laterais de borracha butílica. As carcaças 2 PLY para pneus de Downhill são conhecidas mundialmente pelo desempenho, confiabilidade, segurança e resistência, proporcionando grande estabilidade em velocidades podendo ser utilizadas com menor pressão de ar permitindo ao pneu ser mais resistente a perfurações e cortes.
EXCEPTION SÉRIES - Combinação perfeita de compostos 62a e carcaça com 120 TPI torna um pneu extremamente leve e rápido, melhorando a segurança nas curvas, aceleração e frenagem. Os pneus EXC. Series foram desenvolvidos e projetados para serem utilizados somente em corridas não sendo aconselhado para o uso urbano.
SUPER TACKY - é um composto com uma classificação de dureza 42a. Isto significa que é um composto muito macio. Ele é usado exclusivamente em nossas linhas de downhill e freeride. O composto macio permite que o piloto tenha tração com excelente controle. Estes pneus devem ser usados para corridas.
SLOW REEZAY - é um composto com uma classificação de dureza 40a. Isto significa que é um composto extremamente macio. Ele é usado exclusivamente em nossa linha de downhill. Devido às suas propriedades de recuperação dos formato lentamente, este composto permite que a tração e a velocidade sejam mantidos em terrenos altamente técnicos. Estes pneus devem ser usados para corridas.
TPI - (Threads Per Inch) - representa a quantidade fios por polegada quadrada ou seja quantas vezes os fios se entrelaçam em um espaço de 2.54x2,54cm . Definindo o número de TPI dos pneus. Quanto menor o número de TPI, mais borracha ele possui sendo um pneu mais durável com maior peso. Quanto maior o número de TPI mais leve, menos borracha e mais flexível sendo um pneu de lazer e performance. A maioria dos pneus Maxxis é de 60 TPI, podendo chegar até 170 tpi em alguns modelos. Os modelos de 120 para cima devem ser utilizados somente em corridas por serem pneus de alta performance.
ONE 70 TECHNOLOGY - Os modelos já estão disponíveis com esta tecnologia exemplo: Maxxis CORMET 700x23 e MAXXLITE 285. ONE 70 utiliza um tecido especial com 170 TPI que reduz ainda mais a resistência ao rolamento deixando os pneus mais rápidos e leves com ótima resistência, permitindo uma pilotagem mais agressiva com segurança e controle.
UST LUST - (Lightweight Ultimate Sidewall Technologies) - Pneus Maxxis Tubeless são certificados segundo as normas UST®. Os engenheiros da Maxxis não ficaram satisfeitos em ter o melhor pneu tubeless e voltaram à prancheta de projetos reinventando um tubeless novo desde carcaça até os revestimentos internos e externos, nascendo assim os Tubeless Maxxis LUST (15% mais leve. Foi adicionado na lateral uma camada de tecido fino (malha) e sua cobertura utilizada uma borracha mais leve com mais tecnologia criando assim um pneu tubeless mais leve, resistente a furos ,com excelente tração , controle e melhor retenção de ar.
PSI – Medida de pressão (Pound force per Square Inch) - ou libra força por polegada quadrada. Valores importantes para correta calibragem, utilização e desempenhos dos pneus, ou seja, nas laterais vem timbrado a pressão mínima e máxima que um pneu pode suportar sem danos a carcaça, laterais e banda de rodagem.
DOUBLE DOWN (DD) - Double Down, mais nova revolução nas carcaças de pneus dual-ply (2 Ply) para modalidade de Enduro e DH. Duas camadas inseridas internamente no invólucro com 120 TPI junto com uma inserção de butyl fornece ao piloto de enduro, maior proteção nas laterais excelente tração com segurança leveza e controle.
WIDE TRAIL CONTRUCTION (WT) - A construção do pneu com distancia maior entre as bordas (WT) insere o pneu WT na categoria dos aros mais modernos otimizando o layout da área de contato com o terreno em um formato mais adequado . Os pneus tradicionais são projetados em torno de aros com bordas mais estreitas e podem criar um perfil de pneu excessivamente quadrado, oferecendo desempenho menor que o ideal. Os pneus WT são otimizados para utilização de aros com 35mm de borda interna, mas são comprovadamente compatíveis para uso em aros com variações de borda de 30-35 mm de largura interna, mantendo o pneu nas trilhas com segurança em curvas frenagens e tração.
SILKWORM - Tecido (manta interna) leve e resistente incorporado entre a banda de rodagem e o corpo do pneu entre as camadas de borracha, aumentado a resistência a furos e cortes.
KEVLAR® COMPOSITE (K2) - Tecnologia exclusiva Maxxis disponível em alguns modelos, proporciona maior proteção contra furos devido a inclusão na parte interna do pneu de um tecido com Kevlar® e Vectran®, a adição deste material leve e flexível garante a qualidade para bikes de uso urbano com ótimo desempenho e segurança.
MAXXPROTECT - Material de poly fiber(revestimento leve e resistente) posicionado entre a banda de rodagem do pneu e o invólucro, com espessuras variando entre 0,9 e 1,5 mm Os modelos com MaxxProtect foi desenvolvido para maximizar a resistência à perfuração em alguns modelos urbanos/híbridos.
KEVLAR® INSIDE - Manta de Kevlar® com espessuras diferentes posicionadas entre a banda de rodagem e o invólucro sendo que a parte da manta com maior espessura fica posicionada bem abaixo da banda de rodagem e a mais fina envolve a lateral interna do pneu fornecendo proteção extra contra furos igual aos modelos com Maxxprotect .Disponível em alguns modelos urbanos e híbridos.
BUTYLINSERT - Uma tira extra de *borracha butílica inserida entre o talão do pneu até a parede lateral. A inserção do butil ajuda a evitar o contato do aro com a lateral do pneu provocando as marcas conhecidas com snake bites(mordida de cobra ) que são furos pequenos lado a lado, cortes protegendo a borda de pancadas fortes , raízes e pedras aumentando a durabilidade resistência e estabilidade na lateral do pneu. Utilizado em pneus de DH e que necessitam de proteção extra nas laterais.
*Borracha butílica é um co-polímero resultante da junção de dois polímeros distintos: isobutileno e isopreno, esta união resulta impermeabilidade excelente com gases e é altamente durável .Foi inventado em 1937 e utilizado principalmente como forração interna em pneus e para câmaras de bicicleta melhorando sua qualidade proteção e performance.
TUBELESS READY DOWNHILL - As configurações para downhill TR são uma ótima maneira de diminuir o peso sem prejudicar a performance e segurança em provas ou treinamentos .Borracha butílica é inserida na lateral da parte interna do talão entre as duas camadas 2 ply melhorando a proteção do pneu em relação ao aro e trilhas acidentadas com maior aderência e confiabilidade em curvas. Um cordão para uso sem câmara e sem fios segura bloqueia o pneu no aro permitindo ótima retenção do ar com maior flexibilidade nas bordas com excelente ganho de peso.
